L’homologation régionale de véhicules et des cycles en Région de Bruxelles-Capitale
J’ai déjà eu l’occasion d’interroger la Ministre au sujet des modes de livraison alternatifs et plus précisément des vélos-cargos.1 2
Par la 6e Réforme de l’État, le service d’homologation des véhicules est régionalisé depuis le 1er juillet 2014. Or de nombreux nouveaux moyens de livraison alternatifs sont encore bien souvent le fait de bricoleurs de génie, de passionnés de mécaniques ou de startups en devenir.
La promotion et la formation liée à la livraison par vélos-cargos en Région de Bruxelles-Capitale.
J’ai déjà eu l’occasion d’interroger la Ministre à plusieurs reprises sur ce sujet qui me tient à cœur1 2. Je reste convaincu de l’importance des déplacements et plus particulièrement de la livraison par vélos-cargos. Ils sont un moyen de lutter efficacement contre les embouteillages et la pollution. Ils permettent également une perspective d’emploi pour les personnes ne disposant pas du permis de conduire.
Les chiffres liés à la pratique du vélo en Région de Bruxelles-Capitale
On pouvait lire récemment dans la presse que les déplacements à vélo ont augmenté de 64 % à Bruxelles en 2020 par rapport à 2019. Ces données ont été obtenues par des comptages effectués sur les artères équipées de bornes de comptage automatique.
Sous les rails de la Stib, la plage ? Non, mais beaucoup de tonnes de sable quand même !
Dans la réponse de la Ministre à ma demande d’explications concernant l’utilisation de sable d’adhérence par la STIB du 13 mai 2020, il apparaît que le tonnage de sable utilisé a considérablement augmenté entre 2018 et 2019.
En effet, de 713 000 kg nous sommes passés à 1 210 000 kg en 2019.
Pour déployer une mobilité cycliste qui soit juste et visionnaire, mieux vaut savoir bien compter.
Jusqu’à présent les méthodes traditionnelles de collecte de données en matière de vélos comprennent, d’une part, des méthodes quantificatives, comme les comptages manuels et automatiques et, d’autre part, des méthodes qualitatives, souvent partielles, qui interrogent les utilisateurs sur leurs préférences et leurs habitudes.
Parc de la Porte de Hal – épisode 2 – sécuriser, c’est aussi… entretenir, rendre beau et assurer l’éclairage nocturne !
Dans mon article précédent, je disais que le Parc de la Porte de Hal est bien connu comme étant une des zones les plus criminogènes de la Région. Ce parc est souvent un lieu de non-sécurité et les riverains ont le sentiment que cette zone est totalement abandonnée par les autorités publiques et les forces de police.
Vélos cargos : la mobilité alternative séduit de plus en plus
Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a lancé un appel à projets, similaire à ceux de 2019 et 2018, à l’attention des 19 communes bruxelloises pour la mise en œuvre de projets de « mobilité durable1».
L’avenir de l’apiculture en Région Bruxelles-Capitale
Le 15 janvier, j’interpellais le Ministre concernant l’installation de ruches en Région Bruxelles-Capitale et la gestion des différentes populations d’abeilles.
Le débat était très intéressant mais certaines questions restaient néanmoins en suspend.
Le placement d’arceaux pour vélos aux abords des passages piétons
Alors que ces dernières semaines tou.te.s les Bruxellois.es et usagers de la villes découvrent de nouveaux aménagements cyclables temporaires en vue de les convaincre de la pratique du vélo, rien ne semble avoir été entrepris pour leur permettre de stationner leur vélo en relative sécurité, aux points de destination ou leurs environs.
Quelle mélodie se joue dans le sous-sol bruxellois ?
Lors de la commission environnement du 19 février 20201 j’avais interrogé le Ministre en charge de l’Environnement et du Climat, de l’Économie, de la Propreté et de l’Énergie sur, sur le plan canopée de la ville de Bruxelles et la stratégie de végétalisation de la Région Bruxelles-Capitale.