
Le petit patrimoine non classé, petit mais pas oublié.
La Région de Bruxelles-Capitale octroie « une aide financière afin de restaurer le petit patrimoine non classé visible de l’espace public dans le but de le conserver et de le valoriser. »

Villo !
Les transports entre le domicile et le lieu de travail constituent une des sources de congestion automobile les plus évidentes dans notre Région.
À ce titre, l’utilisation des Villo!, et a fortiori les e-Villo!, constituerait pour certains travailleurs une alternative intéressante.

Dégressivité de la Taxe de mise en circulation, quel manque à gagner ?
Notre fiscalité automobile doit indéniablement être adaptée aux objectifs environnementaux que nous menons.

Rendez-vous à la rentrée

#26 mai: mes priorités pour Bruxelles

Enfin un cadre légal pour les Salles de consommation à moindre risques en Région bruxelloise!
En matière de Réduction des risques liés à l’usage de drogues, la Belgique est en retard sur tous ses voisins. Des Salles de consommation à moindre risque sont opérationnelles depuis une trentaine d’années en Europe et à travers le monde . En trente années d’existence, ce dispositif a démontré son efficacité. Les objectifs sont clairs : réduire les risques liés à la consommation de drogues, tisser ou retisser du lien social avec des publics fragilisés pour que, in fine, ces usagers puissent retrouver une certaine dignité dans leur quotidien.
Cuisinez-moi ! Retour de la Presse sur ma campagne pour les élections de ce 26 mai

Retournement de situation! Les voitures de ZipCar resteront à Bruxelles!
Bonne nouvelle parue dans la presse ce mercredi: Zipcar continue à Bruxelles!
Rétroacte: la nouvelle en avait surpris plus d’un en janvier dernier. Une trentaine de mois après sa création (septembre 2016) la société aux 250 véhicules partageables annoncait quitter le territoire bruxellois et laisser ses utilisateurs pantois. Phénomène aussi catalan et parisien, soulignait alors dans la presse le Ministre de la Mobilité Pascal Smet, suspectant des raisons économiques dépassant le seul contexte bruxellois.
Lundi, j’ai pris l’initiative d’interpeller le Ministre Smet sur les impacts éventuels de cette annonce en matière de contrôle, de gestion et de régulation de la mobilité régionale. L’enjeu est important. Gouverner, c’est prévoir. La mobilité doit devenir réellement durable, responsable et éco-sociale. Le Pouvoir politique doit pouvoir fonder les devoirs et les obligations des opérateurs de mobilité. Comment? Via le développement d’une connaissance fine de ce qu’apporte telle ou telle offre de mobilité, tant publique que privée.

Julien Uyttendaele demande un cours d’éducation sexuelle sans tabous dans toutes les écoles
L’information et la prévention en matière de vie affective et sexuelle dans le secteur de la jeunesse est pour moi une préoccupation essentielle. En juillet 2012, le Parlement de la Fédération Wallonie-Bruxelles a voté l’inscription de l’EVRAS dans les missions de l’école: « l’éducation à la vie relationnelle, affective et sexuelle » est donc une obligation pour toutes les écoles de Wallonie et de Bruxelles. Où en sommes-nous?

+330% d’incidents liés aux automates GO STIB depuis 2015: explication?
Ce lundi 12 novembre, en Commission de l’Infrastructure, j’ai interrogé le Ministre Pascal Smet sur le nombre d’incidents liés à l’utilisation par les usagers des distributeurs automatiques GO dans notre Région bruxelloise.
En effet, en juillet dernier, je lui avais posé une question écrite[1], suite aux chiffres publiés du nombre très élevé d’incidents liés à l’utilisation par les usagers des distributeurs automatiques GO. Les voici :
- En 2015, à 64.408 incidents
- En 2016, à 213.667 incidents (!)
- En 2017, à 208.344 incidents (!)
Dans sa réponse à ma question, le Ministre précisait que, par le mot « incident », il faut comprendre « toute remontée monitorée d’un évènement ayant entrainé une perturbation partielle ou importante pour l’utilisateur, telle que micro-coupure, effraction, problème d’impression du ticket, coupure d’alimentation, souci du terminal bancaire, etc ».
Au regard des chiffres exposés, il faut constater que le nombre de ces incidents a augmenté de 330 % entre 2015 et les deux dernières années écoulées. C’est évidemment interpellant.
Pourtant, en 2017, la STIB dénombrait 405 automates GO sur son territoire, contre 409 en 2015.
En ce sens, l’augmentation du nombre d’incidents signalés ne serait donc pas directement liée au nombre de distributeurs mis à la disposition des usagers. J’ai donc posé au Ministre deux questions:
- Comment expliquer une telle hausse?
- Quels sont les moyens envisagés ou mis en oeuvre afin d’améliorer un service qui concernerait près de 40% des usagers de la Stib en 2017 (via sudpresse le 17 juillet 2017).
Dans sa réponse, le Ministre Smet a souligné que le nombre d’automates restait relativement stable, tandis que le nombre de transactions effectuées était en augmentation (+20%).
Le Ministre justifie l’augmentation significative du nombre d’incidents signalés par le passage du ticket magnétique au ticket sans contact. A la requête du Ministre Smet, la STIB va donc s’équiper de nouveaux automates, davantage adaptés au pointage sans contact.
Le passage d’une technologie à l’autre aurait ainsi présenté un certain nombre de difficultés techniques.
Selon lui, des techniciens auraient trouvé des solutions techniques vers mi-2017. Cela me semble toutefois étrange vu que le nombre d’incidents n’a que très sensiblement diminué en 2017.
« Il faut vivre avec le changement technologique », affirme le Ministre dans sa réponse. Pour ma part, sans être évidemment contre cette évidence, j’ai insisté sur le caractère peu réjouissant d’un « changement technologique » aussi significativement… problématique pour les usagers quotidiens que nous sommes !
Nous aurons donc bientôt de nouvelles machines. On verra si le nombre d’incidents diminuera en conséquence.
Affaire à suivre…
[1] Voir le « Bulletin des questions et réponses », en date du 15 septembre 2018, pp. 169-170.