• Des retards à prévoir dans la construction du nouveau métro bruxellois?

    Ce lundi 16, lors de la rentrée parlementaire du Parlement bruxellois, j’ai interrogé la Ministre de la Mobilité sur ce que le journal Le Soir, de ce week-end, évoquait que plusieurs recours en annulation, venant de riverains et d’association, étaient introduits contre le permis d’urbanisme octroyé pour la création de la station « Constitution » – future Station Toots Thieleman, dans le cadre du projet de la ligne 3 du Métro, pour lequel le Gouvernement s’est engagé à réaliser le tronçon Gare du nord – Bordet d’ici la fin de la législature.
    J’ai rappelé que le PS est très soucieux du développement du réseau de métro, d’autant plus que cette nouvelle législature redoublera d’efforts pour prolonger et conforter toutes les politiques en faveur d’une meilleure mobilité, plus verte, plus durable et intermodale.

    J’ai aussi rappelé que le PS veut soutenir la volonté du Gouvernement de prendre des mesures d’accompagnement et d’aide, en faveur des noyaux commerciaux qui sont et seront touchés par les travaux, afin de limiter les conséquences négatives des chantiers et de réaménager les zones de surface concernées par les travaux du métro, pour renforcer la qualité de vie dans ces quartiers.
    J’ai donc demandé à la Ministre quels seront les conséquences potentielles de ces recours sur le démarrage du chantier et sur le calendrier prévisionnel. Va-t-on assister à un nouveau dossier RER ?

    J’ai aussi demandé quel type de concertation avec les commerçants et les riverains elle comptait entamer, en sorte de planifier, informer et bien évidemment rassurer. Et puis, je lui ai aussi demandé quels sont les moyens de droit qui ont été invoqués.
    Dans sa réponse, la Ministre a précisé qu’il n’y a pas d’impact sur le calendrier, en raison de la nature des recours. Mais, elle reconnaît que Pour les riverains et les commerçants, il y a bien des défis à relever. Elle fait observer qu’il y a bien un Ombudsman de référence, des comités de concertation et un ensemble de réunions dont d’ailleurs tous les procès-verbaux sont en ligne sur le site Metro3.
    Enfin, la Ministre nous a annoncé que la prochaine réunion aura lieu le 24 septembre.
    Enfin, sur la nature des recours, ils invoquent le changement de nature du projet, le problème d’une étude d’incidence imparfaite et lacunaire, sur le plan des alternatives, et ils invoquent aussi une faiblesse sur le plan des mesures d’accompagnement qui ont été prévues !

    Dans ma réponse, j’ai redit combien la concertation planifiée était une exigence forte, tant au service d’une meilleure mobilité qu’à celui de nos concitoyens qui ont ce droit à l’information et l’accompagnement.
    Il est certain que comme nouveau Vice-président de la Commission mobilité, je suivrai ce dossier de très près.

  • Mon bilan

    Depuis 5 ans, comme député régional, j’ai présenté près de 20 projets et amendements, 50 rapports parlementaires,  200 interpellations et questions parlementaires. Ce pouvoir d’interpellation est essentiel au bon fonctionnement de notre démocratie. Mon combat en tant que socialiste est de lutter contre toutes les formes de précarités et d’inégalités. Pour les femmes comme pour les hommes.

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  • Interdiction des véhicules les plus polluants: la prime Bruxell’Air doit revoir sa copie

    Mise en place en 2006 par la Région bruxelloise, la prime Bruxell’Air vise à encourager les automobilistes bruxellois à renoncer à leur voiture au profit de moyens de déplacements plus respectueux de l’environnement (abonnement MIVB, prime vélo, Cambio Start). Au regard des situations engendrées par la mise en œuvre, dès le 1er janvier 2019, de la Zone basse émission (LEZ), ce dispositif incitatif mériterait d’être revu et élargi. En 2019, ce sont en effet quelques 19.000 véhicules qui seront interdits de circulation en Région bruxelloise.

    Pour rappel, une prime “Bruxell’Air” permet aujourd’hui à tout Bruxellois qui décide de remettre sa plaque d’immatriculation et renonce à sa voiture de recevoir soit un abonnement pour les transports en commun et un abonnement Cambio Start* d’un an soit un abonnement Cambio Start* d’un an et une prime vélo (de 505 € maximum).

    Avec l’arrivée de la LEZ, la Région interdit à la circulation, de manière progressive, les véhicules les plus polluants. Objectif: améliorer la qualité de l’air et donc la santé publique.  La règlementation concerne les voitures, les camionnettes ≤ 3,5 tonnes, et les bus et autocars qu’ils soient immatriculés en Belgique ou à l’étranger.

    Concrètement:

    • En 2018, l’interdiction d’accès concerne les Diesel Euro 0 et Euro 1 (voitures Diesel immatriculées avant le 1er janvier 1997).
    • En 2019, l’interdiction s’étendra aux véhicules essence Euro 0 et Euro 1 (immatriculés avant 1er janvier 1997) ainsi qu’aux Euro 2 Diesel (immatriculés avant 1er janvier 2001).
    • En 2020, l’accès sera restreint pour les Euro 3 Diesel (véhicules avant 2006)
    • En 2022, ce sera au tour des Euro 4 Diesel (véhicules avant 2011)
    • Et dès 2025, les Euro 2 essence (immatriculés avant 2001) et Euro 5 Diesel (immatriculés avant 2015).

    + infos sur la LEZ (qui est concerné, qui peut déroger, sur quel territoire, le montant de l’amende, etc.) via www.lez.brussels

    La prime Bruxell’Air permettra donc aux personnes qui devront se délaisser de leur vieille voiture sans en acheter une nouvelle de recevoir une des aides précitées. Il apparaît toutefois que celles-ci ne sont pas toujours adaptées au quotidien de chacun…

    Familles avec enfants, revenus plus faibles, personnes à besoins adaptés… les aides à apporter aux Bruxellois par la Région doivent être adaptées à l’ensemble des catégories de ménages. La prime Bruxell’Air devrait donc offrir un panel d’aides financières plus larges, incluant des chèques taxi, un crédit car-sharing, un soutien à l’achat de trottinettes électriques ou mono-wheel…

    Qu’en est-il? Pour le savoir, j’ai interpellé ce mardi 2 octobre la Ministre de l’environnement Céline Frémault autour de l’entrée en vigueur de la Zone de basse émission régionale.

    Mes questions étaient les suivantes:

    • Est-ce qu’un service régional a été chargé d’accompagner les ménages le souhaitant pour trouver une offre ou des pratiques de mobilité alternatives ?
    • Quel est précisément le contenu de cette mission d’accompagnement ?
    • Quels sont les moyens dédiés ?
    • La prime Bruxell’Air pourrait-elle être revue et modulée en fonction de la composition et des revenus des ménages ?

    Dans sa réponse, la Ministre Frémault a évoqué la mise en place par Bruxelles Mobilité, dans le cadre de la réflexion sur le futur plan Mobilité bruxellois “Good Move”, de “boutiques mobilité” qui deviendraient des points de contact pour les usagers.

    Concernant les moyens dédiés, les aides régionales à l’expansion économique comprennent un volet spécialement consacré à la LEZ en vue de soutenir les entreprises qui devront changer d’utilitaire en raison des restrictions applicables en vertu de la LEZ aux véhicules les plus anciens. Enfin, complète la Ministre, une réforme de la prime Bruxell’Air est par ailleurs mise en œuvre par le Ministre de la Mobilité Pascal Smet.

    Dans ma réplique, j’ai pu constater que nos administrations semblaient s’organiser au mieux afin de préparer les multiples défis liés à une mise en place effective et progressive de la LEZ. Le calendrier n’est toutefois pas optimal: je regrette qu’il n’ait pas été prévu d’adapter la prime Bruxell’air de manière concomitante à l’entrée en vigueur de la LEZ. J’interpellerai le ministre compétent à ce sujet.

    Selon moi, deux priorités font aujourd’hui défaut:

    1. le renforcement de la lutte conte la fraude aux filtres à particules, de plus en plus fréquente (lire ici). Les Normes EURO donnent une indication des niveaux d’émission. Toutefois, de nombreux automobilistes qui roulent au diesel ne remplacent pas leur filtre à particules lorsqu’il est usagé et décident plutôt de l’enlever sans procéder à son remplacement. Le remplacement du filtre coûte 2000 euros, l’enlèvement seulement 400… Le résultat est toutefois catastrophique en termes de santé publique. Il faut donc contrôler et sanctionner ceux qui décident de resquiller à cette obligation de remplacement et qui circulent à Bruxelles: les Bruxellois via les centres de contrôle technique mais aussi les navetteurs qui ne font que passer par la capitale. J’interpelle la Ministre Bianca Debaets à ce sujet la semaine prochaine.
    2. l’élargissement et l’adaptation (effective) des primes à la mobilité à l’ensemble des ménages bruxellois. Je ne manquerai pas d’interpeller prochainement le Ministre de la Mobilité Pascal Smet à cet effet.

    D’autres solutions de mobilité doivent être offertes aux ménages bruxellois! Accès renforcé aux abonnements de transports en commun, mise à disposition de vélos et vélos électriques, soutien au carsharing ou ” véhicules partagés”…

    En parallèle de l’entrée en vigueur de la LEZ, la prime Bruxell’Air doit revoir (et alimenter) sa copie. Il est en effet malheureux qu’une telle réforme n’ait pas eu lieu de manière concomitante à l’entrée en vigueur de la LEZ…

  • La Région se lance dans un roadshow européen pour promouvoir ses nombreux atouts!

    Ce mercredi 19 avril, j’ai interpellé notre Ministre-Président Rudi Vervoort concernant la nouvelle campagne internationale de promotion de la Région de Bruxelles-Capitale pour laquelle le Gouvernement bruxellois a récemment attribué à l’agence Wunderman Bruxelles un budget de 4 millions d’euros.

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